Pénuries de main-d’œuvre dans l’aviation et l’aérospatiale ne se limitent pas aux pilotes. L’industrie a besoin de plus de mécaniciens, d’employés de ligne de vol (porte à piste et retour), d’ingénieurs et de scientifiques. Les ingénieurs et les scientifiques aident à développer des avancées technologiques et des mises à niveau dans toute l’industrie, de la conception et de la fabrication d’avions à la programmation informatique et aux systèmes de communication.
L’industrie de l’aviation et de l’aérospatiale emploie plus de 2 millions de personnes, les petites entreprises employant 90 % de ces travailleurs. La majorité des employés travaillent dans les secteurs du transport, de la construction aéronautique (pièces) et du soutien au transport aérien (employés des lignes de vol).
House entend parler de la pénurie de main-d’œuvre pour les petites entreprises de l’aviation et de l’aérospatiale
Le House Small Business Committee on Innovation, Entrepreneurship and Workforce Development propose une solution. La solution proposée par le comité serait de mettre l’accent sur les initiatives de main-d’œuvre telles que les subventions de formation et les apprentissages rémunérés.
Eric Fanning, président et chef de la direction de l’Aerospace Industries Association, a déclaré que l’industrie élargira sa recherche de main-d’œuvre talentueuse. “Nous chercherons des sources non traditionnelles pour augmenter le vivier de talents”, a déclaré Fanning. Il a ajouté que l’industrie doit « constituer la main-d’œuvre à des stades plus précoces » en trouvant des jeunes pour apprendre un rôle et choisir un cheminement de carrière dans l’industrie aéronautique et aérospatiale.
Pourquoi l’industrie aéronautique et aérospatiale a-t-elle du mal à trouver des employés ?
L’industrie emploie plus de 2 millions de travailleurs qui ont un salaire moyen de 105 000 $ (2020). Avec une moyenne salariale à six chiffres, pourquoi y a-t-il une pénurie de main-d’œuvre ?
- La main-d’œuvre existante vieillit.
- La main-d’œuvre existante doit «se perfectionner» en réponse aux progrès de la technologie, certains se retirent de cette exigence et choisissent de prendre leur retraite ou de changer d’emploi.
- La pandémie a mis à mal la demande de voyages commerciaux et touristiques, et ne s’en est pas encore complètement remise.
- La réputation de l’industrie est en difficulté, avec un nombre record d’annulations de vols affectant l’économie et le transport (marchandises expédiées par avion) et le niveau de satisfaction des voyageurs.
Les entreprises peuvent-elles puiser dans les subventions de formation et les fonds d’apprentissage ?
Pas encore. Le comité des petites entreprises de la Chambre sur l’aviation et l’aérospatiale appelle à la nécessité de ces programmes, mais à ce jour, aucun programme n’a été lancé.
L’argent est disponible auprès de la Federal Aviation Administration Reauthorization Act et de la National Defense Authorization Act. Les actes, lancés en 2018, devaient initialement se terminer en 2020, mais ont été prolongés jusqu’en 2023.
Le cas échéant, la Small Business Administration administrerait un programme d’initiative de main-d’œuvre par l’intermédiaire de son Aéronautique et Défense service des subventions et du financement. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet et vous inscrire aux alertes par e-mail.
Le Comité des petites entreprises sur l’aviation et l’aérospatiale appelle à l’action. Le président du comité, Jason Crow (D-CO), a déclaré que le problème affecte à la fois l’économie du pays et sa sécurité nationale. Crow a déclaré que la marine américaine et l’armée de l’air constataient un manque de pilotes.
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Image : Depositphotos
Pour consulter l’article original (en anglais) cliquez ici